乐视携手北汽新能源加入车联战局

乐视携手北汽新能源加入车联战局

乐视携手北汽新能源加入车联战局作者：时间：来源：GeekCar编者案：北汽和乐视的合作消息传了很久，人们虽然知道两者是在车联方面合作，但是落地的产品到底是什么，白癜风能彻底治好吗谁也说不清楚，一款车机手机互联系统，其实并不让人意外。

广州车展上，乐视车联公司的手机车机互联系统ecolink正式发布，并且搭载在了北汽新能源的EU260车型上。这是乐视车联的第一款公然的产品。

本文援用地址：article/m而在车机手机互联领域，百度、腾讯也终究有了新对手。

乐视ecoLink都能干甚么?

北汽和乐视车联很早就开始了合作，EU260是第一辆搭载ecoLink(乐视生态互联)的车型，目前这是1.0版本。生态、互联，对现在的乐视来讲再也熟习不过了。

乐视对ecoLink的定义是「CarPlay AndroidAuto 乐视生态」，ecoLink可以直接把手机屏幕映照在车机上，通过一根USB线与手机连接。它还可以实现所谓的「反控」，就是从车机屏幕上直接操作手机，兼容安卓和苹果。对相对封闭的苹果系统来讲，实现反控还是挺有难度的。

乐视还为ecoLink接入了大量的视频资源，在车上可以看视频、看直播等等。同时，也接入了第三方音频资源，比如多听FM、蜻蜓FM、考拉FM。乐视车联会为ecoLink用户每一个月提供6GB的流量，但并未提到流量费用由谁承当。

固然，这些流量还有别的用途。ecoLink有一个「车友互动」功能，每辆车都有自己的编号。开启位置同享后，你就可以看到附近也在使用ecoLink的车主，然后你可以选择「导航至」或「互动」(给对方发消息)。这样一来，如果未来更多的车型搭载ecoLink系统，社交上的玩法还是挺多的。

ecoLink还支持微信功能，微信收到语音后能够自动将语音转换成文字，收到文字后能够放大显示或语音播报。根据我的实际体验，乐视的这套ecoLink系统操作还算流畅，但UI设计不敢恭维，并且地图的拖动反应很慢。或许是展现车的原因，与手机连接的USB接口是从手套箱里甩出来的一根线。在我插上一部安卓手机后，提示「未能连接成功」，另外一位也尝试连接自己的安卓手机，也未成功。

这个问题也是很多互联系统的弊端，比如在过去阿里YunOS也出现过没法辨认安卓手机的情况。

乐视车联的背后

愈来愈多的厂商开始重视「车联」，而手机和车机互联是一种最快速有效的方式，虽然这些车联功能只停留在满足文娱需求阶段。

相对百度CarLife、腾讯车联、阿里YunOS、博世mySPIN等系统来讲，乐视ecoLink最大的差异化在于「内容」。乐视车联依托着乐视这座大山，视频仿佛已成为了ecoLink的最大卖点。但是「最大卖点」的背后，存在着两个问题。

首先，车内看视频是消费者的「真实需求」吗?在汽车行驶进程中，出于安全斟酌，厂商应当禁用了播放视频的功能。而在其它时间，又有多少用户选择用中控上这块屏幕看电视剧呢?

其次，乐视确切是有海量的视频内容，但这仿佛也是乐视车联最大的弱儿童白癜风的原因点。现在百度、阿里、腾讯纷纭圈地，旗下的产业触及的领域很多，资源整合能力很强，构成了如今的百度系、阿里系、腾讯系，比如阿里手握高德地图，很多成熟的App都是有老东家的。正如同行是冤家，这也给ecoLink的扩展性带来了壁垒。乐视车联的做法可能是向第三方开发者提供统一的SDK(有点像PSA的CarEasyApps)，或推出相干的鼓励计划，以此来突破这个壁垒。

对北汽新能源来讲，EU260这辆车主要面向年轻人，因而他们想把这辆车变得有科技感。在北汽新能源对车的定位中，车也许已不但仅是一个交通工具，他们对未来的汽车生活假想了很多，乃至提到了自动驾驶。而北汽与乐视的合作，就是第一步。

作为主机厂，互联资源整合能力不如BAT，当他们都推出了车机解决方案的时候，选谁的才适合?这可能是一个选择和磨合的进程，由于目前的解决方案都还还没有成熟。可以肯定的一点是，当所有的车机系统的操作流畅度都差不多的时候，谁所集合的资源多，谁就占得上风。聊乐视汽车，离不开「生态」2字。那末，ecoLink符合乐视建立生态的初衷吗?答案是肯定的。之前我们就说过，乐视的生态的核心要义在于链接内容和硬件，而ecoLink恰恰也符合这个诉求：把手机和车机连接起来，在汽车里出现自己的内容。

对现阶段没有「汽车」这个硬件的乐视来讲，ecoLink应当算是把「生态」扩展到汽车领域的重要一步。